Manuking´s Blog

Hace mucho que no pongo nada de los aparatejos que uso habitualmente.
Ahora que empieza a oscurecer mucho antes la mitad de los días tengo que llevar frontal, el año pasado compré en Galiorient (http://www.galiorient.com) uno de la marca Magicshine que me va de maravilla.

El frontal es este

En las carácterísticas pone que da 1600LM y la verdad es que ilumina muchísimo, tiene tres posiciones de luz y para ir en bici normal por sitios conocidos con algo de luz llega de sobra con la posición más baja, si pones la más potente es importante que tengas en cuenta que si te cruzas con alguien en coche o corriendo lo vas a deslumbrar así que mejor apuntar con la luz un poco hacia abajo.

La batería tiene una duración suficiente para una salida y con un código de colores te va indicando que porcentaje de batería te queda.
Nunca me he parado a medir el tiempo exacto pero con el frontal a baja intensidad y picos en zonas oscuras o desconocidas dura bastante más de 4 horas la batería. A tope de luz dura unas 2 horas haciendo una estimación a ojo.

Viene con dos prácticas anillas para adapatar el frontal al manillar y a la cinta.

Se carga con un adaptador que tiene a la corriente eléctrica y tarda unas 5 horas en estar totalmente cargado.

Como accesorio me he comprado una cinta que permite adaptar el frontal al casco o a la cabeza.


Por los 80€ que pone de precio en su web (http://www.galiorient.com/index.php?id_product=553&controller=product) creo que es una buena compra que nos va a aportar seguridad si salimos por la noche.

Voy a contaros mi experiencia con  mi sillín de la bici de montaña, un Saevid S1.2 NUDE carbon.

Se piden a través de la web (http://www.saevid.com) y es cierto lo que ponen si tienen stock, si pone en 48 horas, en 48 horas está en casa, impresionante. Es un sillín fabricado en España.

Te llega una cajita blanca discretita que cuando la coges dices "esto no trae nada dentro", pero sí, trae un sillín. Por curiosidad lo pesé y fueron 74g, una auténtica pluma, tras ponerlo en la bici te entran dudas de si romperá, de si los railes aguanta, que parece muy frágil.

Ahora mismo no lo cambiaría y hablo después de llevar con él más de 800km, lo he usado en la Rias Baixas tres días, he hecho marchas largas, salidas cortas y yo personalmente me encuentro comodísimo con él. Además su desgaste al ser el modelo mate es nulo, no se notan las salidas, ni una sóla marca a pesar del barro.

¿Positivo? para mí casi todo, el peso es mínimo, el aguante es mucho, la comodidad es grande, la velocidad de desplazamiento de la punta a la parte de atrás es muy rápida, el sillín flexa lo suficiente en los laterales como para ser cómodo, el precio muy dificilmente superable si quieres un sillín tan ligero (130€).

¿Algo negativo?, pues por sacarle un par de cosas negativas, una que como te caigas a plomo sobre la punta o te lo claves en la espalda te va a doler y mucho y dos que hay que tener en cuenta que es una lámina de carbono y que en mojado te puedes escurrir si quieres desplazarte muuuuy rápido hacia atrás, esto no quiere decir que te escurras una vez sentado porque esto no pasa.

No he probado otro tipo de sillines de carbono como los Tune, pero yo con este me encutro comodísimo y repito, es español.

Ciclos Quintena (http://www.ciclosquintena.es) y a la marca Giant (http://www.giant-bicycles.com/es-es) han organizado este fin de semana unos Giant Demo Days en los que me han dejado probar una maravillosa Anthem X Advanced 29er 1 (http://www.giant-bicycles.com/es-es/bikes/model/anthem.x.advanced.29er.1/12664/59223/).







La bicicleta viene de serie completamente montadita con XT y unas ruedas Giant P-XCR 29er 1, el cuadro es el mismo que el tope de la gama Anthem X.

El cableado es interno con la ventajas que todos sabemos a la hora de duración de fundas y cables, el triángulo trasero es logicamente de aluminio, la suspensión trasera es de pivote flotante con 100mm tanto en este amortiguador como en la horquilla RockShox SID RL que tienen un funcionamiento impecable.

La prueba fue hecha en todos los terrenos posibles, para mí la bici está perfecta para correr maratones, raids o marchas del estilo que se están haciendo con subidas pero con terrenos muy rotos bajando.
No es una bici que vaya a destacar por su aceleración, pero si por su versatilidad, a las ventajas de una doble le añadimos la comodidad de una rueda de 29 lo que la hace una bici muy confortable a la que te adaptas desde el primer segundo.

Bajando se lo traga todo y casi no hace necesario trazar y subiendo es cómoda por lo corta que es, agarrándose al suelo en todo momento y aun siendo una 29 y teniendo las reticencias que tiene la gente, la bici entra en las curvas con una cierta facilidad, eso sí, hay que tener cuidado porque corren mucho cuesta abajo, mucho más de lo que nos parece.

De los componentes que trae tratándose todo el grupo XT nada se puede decir salvo que van de maravilla tanto cambio como frenos.

Si estás buscando una bici que te valga para todo creo que la gama Giant Anthem X Advance 29cumplirá todas tus espectativas, eso sí hay que tener en cuenta de que no estamos hablando de bicicletas para todos los bolsillos porque la básica de esta gama está en los 3300€

Agradecer a los chicos de Ciclos Quintena y al equipo de Giant (Alberto, Fermín y Noe) las explicaciones y el buen ambiente que crearon, además de la oportunidad que me brindaron de poder probar esa máquina.

Pues tras largo tiempo tras la venta de mi Epic antigua ya tengo bicicleta para el año 2013, una STUMPJUMPER EXPERT CARBON 29, voy a hacer un pequeño resumen de sensaciones, componentes, cambios sobre el original y peso.



COMPONENTES 
HORQUILLA: RockShox SID 29 Brain, válvula de inercia. Aire. Tubo dirección cónica de aluminio, ajustes Brain Fade y rebote, cierre rápido,15.5": 80mm, 17.5/19/21": 90mm de recorrido
FRENOS y MANETAS: Magura MT6, hidráulicos, pastillas alta fricción, pinza de aluminio, disco Storm SL rotor, 160mm
DESVIADOR: SRAM X7, 10 velocidades
SILLÍN: Saevid S1.2 NUDE Carbon
TIJA DE SILLÍN: KCNC Ti PRO LITE 8000, 27.2 mm
ABRAZADERA DE SILLÍN: Abrazadera aluminio 7050 anodizado, 32.6mm, con tornillo
PESO (con portabidón y pedales): 9.790

Sobre la bici original he cambiado el manillar, el sillín, la tija y los puños.

SENSACIONES
La sensación inicial es de comodidad, es una bici a la que te adapatas desde el primer kilómetro, el problema viene cuando se embala, que hay que pararla.
Nunca he tenido la sensación en una bici de que no tuviese fin al acelerarla, es muy rígida en el triángulo trasero y siempre pide que bajes otro piñón, responde al instante en cuanto le pides velocidad, no tiene esa lentitud de reacción que se les presupone a las 29.
En las zonas técnicas tanto subiendo como bajando reconozco que me cuesta domarla  porque es demasiado rápida de reacción (todo lo contrario de lo que se piensa), es muuuuy agil y el Brain se comporta de maravilla una vez bien regulado.

Los frenos Magura para mi gusto son muy potentes y con un buen tacto, eso sí, a veces son unos chillones, lo de los frenos es sobre gustos, pero no echo de menos el XT de mi otra bici y desde luego nada de menos los Avid.

El sillín Saevid también merece comentario aparte, es sólo una lámina de carbono pero después de usarlo un día durante dos horas y media y al siguiente durante cuatro horas y media no he echado de menos el acolchado, eso sí, cada culo es un mundo.






El cambio es un XTR Shadow Plus y tiene una palanquita naranja para tensar la cadena, las bielas son unas X0 



 Otro para acabar tres fotos con dos detalles del portabidón, tapa de dirección ambos de Specialized y los puños Esigrip Chunky (comodísimos)



Una bici muy enfocada a correr y a la competición a la que espero poder sacar algo de provecho en las carreras a las que vaya.

La tienda Trek Bicicle Store de A Coruña me ha cedido para probar una bonita Superfly 100 AL Elite

Estos días atrás he probado una ORBEA Alma 29er H30 proveniente del programa de test bikes de ORBEA España 2011.

La bici me la ha dejado Bici Total Coruña.

Los componentes que trae son los siguientes:

Cuadro ORBEA ALMA HYDRO 29
Horquilla ROCK SHOX RECON GOLD 100
Plato SRAM X9 GXP 26x39
Dirección SEMIINTEGRATED 1 1/8
Manillar ORBEA OC-II FLAT
Potencia ORBEA OC-II
Manetas SRAM X9
Frenos AVID ELIXIR 5
Cambio SRAM X9
Desviador SRAM X9
Ruedas MAVIC 29 TN719 DISC
Casette SRAM PG 1050 12-36 10S
Tija sillin ORBEA OC-II
Sillin SELLE ROYAL SETA

Hay que reconocer que hacía muchos años que no probaba un cuadro de aluminio y me ha recordado lo que me gusta el comportamiento del carbono, la capacidad de absorción del aluminio es bastante más limitada y eso se nota, no voy a decir que se te caigan los empastes yendo rápido, pero tampoco es que vayas impresionantemente cómodo.

La horquilla tras conseguir tararla a la tercera (y eso que sólo tiene una cámara) funciona bastante bien en todos los terrenos, pero no tiene bloqueo remoto.

A pesar de ser una 29er es bastante rápida en aceleración, eso sí, no es una bicicleta hecha para ir a correr, porque es supernerviosa de tren delantero, además el dejarla como venía sin quitarle algún espaciador en la dirección hizo que la posición no fuese todo cómoda.

Los frenos unos Avid y todos sabeis lo que opino de ellos, NO me gustan, ni los 5 ni los 7 ni los 0, además esta bici tiene un graaaaaaan defecto, el freno trasero berrea como un cerdo en la matanza y el problema no acaba ahí, empieza a vibrar todo el tren trasero que la primera vez que te pasa piensas que se te va a soltar la rueda, el buje, el disco, etc.

El cambio X9 se comporta decentemente, como todos los cambios SRAM.

El sillín es lo mismo que el sofá de casa, a mi no me convence, me gustán los sillines un poco más duros.

Resumiendo, es una buena bici para salir con los colegas de paseo el fin de semana, pero desde luego si pretendes competir con ella olvídala, es un modelo nada racing.

He tenido ocasión de realizar mi segunda prueba de una 29er, en este caso se trata de la bicicleta de Albert Roca, una Chiru Pulse 29er.

La marca Chiru no es una marca muy conocida pero se trata de las bicicletas que usa el equipo Thule de Raids de Aventura (equipo que actualmente es Campeón del Mundo).

El cuadro está completamente compuesto de carbono con una carácterística muy curiosa y es que el triángulo trasero de carbono pone Carboflex 50 y la realidad es que flexa un poco si se le da un buen apretón.

El peso de la bicicleta que probé es de 10,9 kg con pedales.

Cuadro y sensaciones
El color del cuadro en negro con las letras en rojo a mí personalmente me parece muy bonito.

Ahora os diré mis sensaciones, me he quedado enamorado de la Chiru 29er y aun encima con una bici que tiene cosas que yo nunca montaría. La bici es corta y la velocidad de reacción es endiablada, me costó muy poco empezar a meterla en curva a velocidades respetables, al ser el peso similar a la mía doble la comparación es más real y reconozco que bajando por zonas ténicas entre el triángulo trasero 'semiflexible' y la rueda grande no he echado de menos en ningún momento el amortiguador trasero. Tanto subiendo como bajando en zonas técnicas la bicicleta es muy rápida y manejable, en zonas rápidas ni que decir tiene que esas ruedas hacen que se vaya muuuuuuy rápido.

Una cosa a tener en cuenta es que para mover esas ruedas es necesario adaptar tú pedaleo si vienes de una 26 y tratar de meter más frecuencia de pedalada para no sufrir una sobrecarga.

Componentes
Como os he dicho al principio yo no le metería muchos de los componentes que le metió Albert, pero sobre gustos no hay nada escrito.
La bici de serie viene con el grupo Shimano completo (SLX, XT o XTR) manillar, potencia y tija ultraligero KCNC, ruedas Prototype  y horquilla Rock Shox SID, los pesos (sin pedales) son para la SLX 9,6 kg, para la XT 9,4 kg y para la XTR 9,2 kg.

La que probé yo tenía:
-Mandos y cambio X0 de comportamiento impecable.
-Frenos Avid X0, personalmente no me convencen los frenos Avid, no me parecen suficientemente potentes y además tienen el mismo problema de todos los Avid, que rozan a la mínima con el disco.
-El sillín Prólogo Nano Evo X10 en rojo muy cómodo y bonito
-Horquilla Reva XX con bloqueo en manillar, a pesar de no tenerla tarada para mi peso me ha parecido una grandísima horquilla con un rebote muy homogeneo independientemente del terreno.
-Manillar Truvativ Noir Team de doble altura, una cosa que también cambiaría, no me convence la doble altura en una 29er.
-Lo puños Ergon GP1, otra cosa que cambiaría sobre gustos pintan colores pero a mí no me atraen.
-Bielas Controltech Wild solo se me ocurre decir IMPRESIONANTES y los platos unos 36-26, personalmente la elección del plato de 26 me parece un poco arriesgada en terrenos gallegos, pero para distancias cortas se mueve bien.
-Las ruedas son unas ZTR Crest 29er, de comportamiento impecable, me han encantado.

Resumen

Una bicicleta muy a tener en cuenta si se quiere comprar una 29er de una marca no conocida. A mi personalmente me han convencido definitivamente las 29'' y eso que como he repetido varias veces probablemente la que viene con el montaje XT completo manillar plano, etc, me convenciese muchísimo más.

Hoy segundo día de prueba de la Expert Comp 29'', un recorrido muy variado con todo tipo de terrenos y desniveles.

Desnivel
En terreno de bajada y llano es claramente superior la 29'', pero sin embargo noto la bici bastante pesada en cuanto la inclinación es muy grande, tirar de esas ruedas cuesta arriba se hace muy idem, para subir prefiero la 26'', noto que me permite acelerarla cuando quiero y no cuando puedo.

Tipo de terreno
En cuanto a terreno cuanto más roto está mejor se comporta la 29'' esas ruedas se tragan cualquier agujero, piedra, rodera,  tronco o lo que se encuentren por le camino.

Curvas
En terreno virado y lento, es muchísimo más manejable la 26'', para acelerar la 29'' desde casi parado hace falta tener piernas bien entrenadas.
Si hablasmos de curvas amplias y en las que no baja la velocidad  de paso por curva la 29'' corre como una condenada, mucho más que la 26''.

 Amortiguador trasero
La verdad es que Specialized en este terreno es increible, ya desde el año 2010 el sistema Brain hace que la interferencia en el pedaleo sea prácticamente nula (yo diría que nula) si te subes sobre los pedales.

Amortiguador delantero
Lleva una Rock Shox Reba SL para 29'' y de 100mm de recorrido, la verdad es que me ha gustado muchísmo su comportamiento en todos los terrenos

Resto de componentes
Me ha sorprendido gratísimante el doble plato que nunca lo había probado en una bici de MTB, muy cómodo, muy rápido y muy fiable.
Los frenos Avid Elixir 7 SL son más que suficientes para esta bici.

Conclusiones
 Habría que comparar con una de 29'' del peso de la mía, pero mis impresiones siguen siendo más o menos similares, es una bici que va muy rápido en terrenos llanos y bajadas pero en una subida larga y dura me sigo quedando con la 26'', tanto por posición como por facilidad de aceleración en circunstancias extremas.
Para mí no son bicis para cualquier ciclista que empieza, si no que están más enfocadas a gente con unas buenas piernas.

Este fin de semana tengo en mi poder una Specialized Expert Comp 29'' 2012 que me ha dejado la gente de Ciclos Quintena para probar.

El peso de la bici sin pedales es de 13,6 kg que hacen que no se pueda decir que la bici sea hiperligera.
Para la prueba de hoy he elegido un recorrido que tengo de unos 50 km, prácticamente llanos y por pista ancha, sólo al final del mismo he metido un repechito duro y corto y una bajada supercorta y técnica.

Esta es la bici de la web de Specialized, mañana subiré fotos de la que me han prestado.

Lo primero que se nota al subir a la bici es que la posición es un poco más alta que en una de 26'' y sobre todo que tiene un manillar superancho. La bici cuesta un poco acelerarla, pero muestra todas sus virtudes en cuanto coge algo de velocidad, ahí es donde se muestra que la inercia que transmiten las ruedas es muy grande y te hace ir mucho más rápido que con las otras. Hay que tener muy en cuenta que a la hora de dar las curvas es mucho más progresiva y conviene 'dejarla correr' para no tener que gastar mucha fuerza volviéndola a acelerar. Es en este punto cuando se parece muchísimo a una bici de carretera. A la hora de las subidas está claro que la bici pesa bastante, acostumbrado a la mía, pero se hace más fácil el subir en las zonas técnicas porque esas ruedas lo amortiguan todo. En la bajada técnica que he hecho y que me conoczco de memoria reconozco que esa bici baja mucho más rápido de lo que estoy acostumbrado, aunque los frenos que trae son muy progresivos.

Mañana la probaré en otros terrenos más variados y os contaré cuales son mis conclusiones.

Voy a considerar barritas energéticas somo algo útil durante la práctica deportiva, todas esas cosas como las barritas de Chocapic, Nesquick, etc, vamos a tomarlas como merienda divertida para los pequerrechos (y mayores), así que quedan completamente excluidas de la comparativa.

Existen cientos de marcas de barritas pero por honradez sólo voy a opinar de las que he probado que son cinco marcas, Isostar, PowerBar, Keep Going, Mule Bar y Aptonia.

Tamaño / pesoUna barrita debe de tener un tamaño suficientemente cómodo como para poder meterla en casi cualquier sitio, por ejemplo, en un bolsillo lateral de nuestra mochila o en el bolsillo trasero de nuestro maillot.

El peso de una barrita no es algo relevante, pero tampoco tiene sentido una barrita de más de 40 gramos si vamos a hacer una salida de 2 o 3 horas.

La lista siguiente nos dice el peso de las barritas que estamos comparando:

1- Isostar  Long Energy                 40g              
2- PowerBar Energize                   55g
3- Keep Going Banana Fruit          40g
4- Mule Bar Fuel                           65g
5- Aptonia Resistencia Red Frut 3  40g           

Todas ellas tienen un mecanismos de fácil apertura, tanto con la mano como con la boca y no manchan al cogerlas, esto es importante, así que yo de vosotros me abstenía de tomar barritas recubiertas de chocolate si no quereis llegar a casa como los niños de un anuncio de Nocilla.

Facilidad al masticar
Aquí hablaré de texturas, no me voy a meter en gustos personales, hay gente que prefiere barritas estilo chicle y otra gente prefiere barritas ligeras y fáciles de masticar.

La barrita de Isostar es como una barrita de cereales, la Mule Bar parece que te estás tomando un pudding de los de la abuela, la Aptonia para mí es un estilo al PowerBar y son chiclosas, mientras que la Keep Going es como un pastelito rodeado por una oblea que hace que te puedas tomar la barrita de un bocado y se trague en nada.

Estas últimas son las que estoy tomando últimamente cuando voy a los Raids.

Composición y usos
 -Mule Bar Fuel yo las recomendaría para etapas largas y para alimentación en transiciones, son como una comida, hay que comerlas despacito y con calma, son de asimilación lenta.
-Keep Going Banana Fruit ideales para etapas de 2 o 3 horas, se comen rápido, no piden bebida, se digieren con facilidad y no son un bombazo para el cuerpo, si no que te van manteniendo.
-Isotar Long Energy puede que estén más o menos ricas, pero desde luego para mí no dejan de ser un simple efecto placebo que te llena el estómago, no tienen sodio que es fundamental por su pérdida en sudoración para los deportes de larga duración y no aportan nada que no aporten las anteriores.
-PowerBar Energize estas barritas también están indicadas para distancias medias, como contra diremos que su tamaño es grande pero su composición de carbohidratos dicen que es muy buena, personalmente son una de mis barritas preferidas tras las Keep Going y las Mule, su textura pide mucha agua, pero eso es algo personal.
-Aptonia Resistencia Red Frut 3 yo las situo a la altura de las Isostar, las veo más como un producto para engañar el estómago más que para que nos ayude en el rendimiento.

Una buena compra


Cansado de mis Salomon he decido cambiar de marca y he apostado por unas zapatillas que me tenían muy buena pinta y que son las Inov 285, las he adquirido en Galiorient, lo primero que pude comprobar es la ligereza (510g el par) que comparado con los 662 de mis Salomon hacen que parezca que vuelas. Su color rojo intenso a mi personalmente me encanta, pero eso va sobre gustos.


Dejan transpirar muy bien el pie, lo que es bueno si no fuese porque se te puede colar alguna que otra espina de toxo, cosa que tampoco es que tenga muchísima importancia.

Hoy toca opinar sobre mis zapatillas de montaña, unas Salomon XA PRO 3D ULTRA. Es una de las zapatillas más utilizadas por la gente en trails, carreras de montaña, raids, etc. El rápido ajuste de los cordones no tiene la más mínima discusión y su tirador trasero hace que no te dejes los dedos tratando de meterte la zapatilla, además su comodidad interior está fuera de toda duda y es una horma que se ajusta al pie como un guante. Su peso son 662g el par lo que les confiere una gran ligereza. La sujeción del pie y del tobillo es total y no he detectado problemas en que los cordones se aflojen aunque estemos muchas horas corriendo. Las zapatillas tienden a romperse entre el primer y el segundo enganche de la zona interior, casualmente fue lo que le pasó a mi modelo antiguo negro que rompió por esta zona tanto en la zapatilla derecha como en la izquierda . Ahora hablemos de su suela: Desgaste El desgaste es uniforme a lo largo de toda su suela y su amortiguación es buena en terrenos técnicos lo que hace que no nos enteremos de que llevamos zapatillas de montaña. Comportamiento en seco Intachable, son zapatillas que permiten correr a un buen ritmo sobre rocas, terrenos pedregosos, arena, pistas forestales, etc. El llevarlas mucho tiempo no empeora su rendimiento y no he tenido ni una sola rozadura en todos estos años por su culpa. Comportamiento en terrono húmedo/mojado Su gran defecto, el agarre sobre roca húmeda es terrible, la suela contagrip parece que se convierte en un patín en cuanto nota la humedad y resbala como una condenada, igual son sus tacos cortos los que provocan esto, sobre barro no son tampoco precisamente unas balas quedando bastante clavadas. Conclusión Para mí una zapatilla muy recomendable para carreras en seco, pero como vivas en terrenos húmedos desde luego no la recomiendo por dejarte vendido en cuanto toca humedad.

Hoy me ha llegado un nuevo producto comprado en http://www.galiorient.com/ se trata de un casco Spiuk Daggon El casco viene en una caja en colores negros y grises y cuando la abres te encuentras con la grata sorpresa de una bolsa en la que viene el casco. El peso en mi báscula reflejó 280g esta ligereza es apreciable claramente al cogerlo. Nada más ponértelo en la cabeza y gracias a su ajuste COMPACTFIX rápidamente notas que va a ser algo muy cómodo de llevar. Un par de ajustes más en las orejas y cuello y listo para salir con él a andar en bici. Una vez en ruta, todas esas rejillas de ventilación que tiene hacen que te parezca que no llevas nada en la cabeza, habrá que probarlo en invierno a ver el frío que se pasa. He comprado el modelo en blanco con las tiras del campeón del mundo Resaltar que dentro de la bolsa trae una visera, almohadillas y algo más que útil, una red interior antiinsectos que yo creo que va a ser muuuy útil vista toda la ventilación que tiene el casco.

Hace más o menos un mes he adquirido en la tienda http://www.galiorient.com/ un portamapas Orifix del que os voy a trasmitir mi opinión.